La logistique, un enjeu essentiel
Y aura-t-il assez de camions ceté té ? Produire le plus beau papier du monde dans les délais, mais être dans l’impossibilité de le livrer faute de camions disponibles ? Un vrai cauchemar ! La situation n’est pas si critique, mais les tensions actuelles dans le transport routier de marchandises préoccupent les chargeurs, et notamment les papetiers, explique Sylvain Le Net, responsable “Transport” de Copacel dans le Dossier “Logistique” de cette édition. Les ponts du mois de mai ont été compliqués à gérer et les congés d’été risquent de tourner au casse-tête…
Plusieurs éléments expliquent ce phénomène. A commencer par la reprise de la croissance économique qui a dynamisé les échanges de marchandises et notamment le transport routier. Ce secteur est ainsi devenu sous-capacitaire.
Ensuite, la pénurie de conducteurs, la profession peinant à recruter, en raison d’une attractivité insuffi sante. Enfi n, de manière plus conjoncturelle, la grève perlée de la SNCF depuis début avril a désorganisé certaines usines qui
recourent au mode ferroviaire et renchéri leurs coûts, comme nous le confie d’ailleurs Norske Skog Golbey. Ce qui n’a fait qu’alimenter encore la pénurie de camions, ces flux se reportant mécaniquement sur la route. Rappelons au
passage que le rail – de manière générale, trop contraignant et pas assez souple – est devenu un mode de transport marginal pour les papetiers… qui seraient pourtant intéressés par son faible impact carbone. Au sujet des poids lourds,
le Gouvernement planche aussi toujours sur les modalités d’une nouvelle fi scalité qui leur serait appliquée, afi n de fi nancer les nécessaires travaux de maintenance des infrastructures routières. Des décisions sont attendues en
ce sens dans les prochains mois. Elles auront, nécessairement, un impact sur le coût du transport.
De logistique, il est aussi question dans le reportage que nous consacrons à la nouvelle usine de pâte de Metsä Fibre à Äänekoski (Finlande). Ce site a bénéfi cié d’un investissement colossal de 1,2 Md€. Il peut désormais produire 1,3 Mt de pâte et se positionne comme une unité de bioproduits au coeur d’un écosystème où la valorisation et l’optimisation sont recherchées partout dans le process et où de nouvelles pistes de R&D sont explorées, en matière de biocomposites, de produits à base de lignine ou de fi bres textiles.
Dans cette usine, la logistique représente aussi un enjeu crucial. Le flux des camions et des trains y est incessant, aussi bien pour l’approvisionnement en bois que pour les expéditions de pâte. Quelque 800.000 t de pâte seront ainsi
acheminées, chaque année, par trains, vers le port de Vuosaari (Helsinki) afin d’être exportées, essentiellement en Europe et en Asie. Bonne lecture.
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